【编译评论】
据报道，1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 Max9型客机，在从俄勒冈州波特兰市起飞约10分钟后，在16,000英尺的高度，一个门塞（door plug，当一架客机增加座椅数量时，会在原为紧急出口的地方换上一种嵌板，业内称其为“门塞”）突然脱落，机舱内压力骤降，令乘客暴露在狂风之中，飞行员迅速迫降回到机场。门塞、手机、玩具和其他个人物品从飞机侧面的破洞纷纷落至波特兰市各处。各航司已取消了大量航班，并准备检查近200架飞机。这些飞机将被停飞，直到监管机构和航司官员确认其安全性。由国家运输安全委员会牵头的调查官员正在重点关注门塞的安装和查验等问题。
在我们看来，出现这样严重事故的技术原因无非是：1）门塞的质量问题（属门塞供应商精灵航空系统公司的责任）；2）门塞安装不符合要求（属飞机制造商波音公司的责任）；3）飞机下线（改造）出厂检验疏漏（波音公司的责任）；4）营运日常检查的疏漏（营运商阿拉斯加航空公司的责任）。所有这些技术问题应该都不属于尖端复杂的问题，任何通过正常手续择优、严格培训后使用的技术工人、检验人员应该都能够避免此类恶性事故的发生。
事故发生已经十几天了，国家运输安全委员会依然没有公布调查结果。但是我们了解到，无论门塞供应商精灵航空系统公司，还是生产厂商波音公司，还是营运商阿拉斯加航空公司，都是推行极左“觉醒主义” DEI 政策的急先锋。最大的可能性是他们使用的生产、安装、检验人员根本就不是择优录取的，也没有经过严格的职业技术培训。
更可怕的是美国联邦航空管理局声称他们决定“积极招募”患有“严重智力障碍”的人来担任全国航空管理工作，而且除了阿拉斯加航空以外，美联航和不少航空公司都放弃了择优录取的招聘原则，而将极左的“多元化、均等、包容性”作为人力资源管理的最高准则，使美国的航空安全面临最严重的危机！
只有将疯狂推行极左政策的各级民主党人赶下台，立法禁止 DEI 议程，才有可能逐渐消除这种荒谬的意识形态给我们带来的危险。当务之急就是将川普总统送回白宫！
作者：William Sullivan /《美国思想者》/ 2024.01.22
编译：约瑟 / 2024.01.22
发稿：2024.01.22
美国联合航公司（Unitd Airlines）最近成为了人们嘲笑的对象，因为一段视频在网上迅速传播。
United Airlines CEO Scott Kirby says they want “50%” of their hires to be “women or people of color.”
— Michael Seifert (@realmichaelseif) January 15, 2024
He doesn’t care whether or not they can effectively fly an airplane – all that matters is race and gender.
DEI is going to get people killed.
pic.twitter.com/8Pb0RFiwbR
视频中，美联航首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）宣称，作为该公司追求“多元化、均等和包容性”（DEI）的一部分，美联航的使命是在未来招聘的员工中，有一半是“女性或有色人种”，这可能是灾难性的、致命的。多年来，这种意识形态癌症一直在侵蚀着美国的学术、经济和社会实力。
引起公众强烈愤怒的原因并不神秘。数以百万计的美国人乘坐商业飞机，对大多数人来说，在几分钟内从3万英尺的高空坠落，以至于眼看着你和你的家人死去的想法足以令人恐惧，所以在选择飞行员和机械师时优先考虑种族或性别的想法简直就是疯了。
在过去的几周里，我们了解到阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）的一架飞机机身的门塞在16,000英尺的高空被炸飞，机舱内的气压下降，造成了如此悲惨和噩梦般的一幕，以至于一名乘客被迫发送了一条可能是最后一条的短信：“妈妈，我们的飞机失压了。我们都戴着面具。我爱你。”
涉及的飞机是波音737 Max，有些人可能还记得，2018年和2019年，这款飞机在海外发生了两起致命的坠机事故，共造成346人死亡后被停飞。这两起事故都被认为是飞机上的设备故障造成的。
正如许多美国人现在才发现的那样，其他令人发指的 DEI 新闻，比如美国联邦航空局（FAA）决心地狱般地通过“积极招募”患有“严重智力障碍”的人，将 DEI 发展到最荒谬的程度，波音公司（Boeing）也一直在自杀式地致力于“觉醒主义”的 DEI 计划。例如，他们现在声称，他们希望自己的员工“看起来像美国人”，但希望92.5%的面试名单是“多样化的”，即非白人男性。当然，这意味着他们优先考虑非白人男性求职者是相当非法的，我非常期待即将到来的基于这些理由的诉讼。（参见1964年《民权法案》第七章。）
故障门塞的制造商精灵航空系统公司（Spirit Aerosystems）也牵涉其中。这家公司非常热衷于推行“觉醒主义” DEI 政策，甚至还制作了一段令人尴尬的营销视频，视频中所有的女员工都在莎妮娅·吐温（Shania Twain）的《男人！我觉得自己像个女人》（”Man! I Feel Like a Woman”）的歌声中翩翩起舞。
但是所有这些我们所知道的关于 DEI 在航空领域造成的影响的恐惧与我们所不知道的事情相比就显得微不足道了。更确切地说，是我们没被告知的事情。
你当时可能没有听说过这件事，就在阿拉斯加航空公司噩梦发生的一年多前，一架从毛伊岛（Maui）飞往旧金山的联合航空航班开始爬升，爬升到2200英尺，然后以每分钟8600英尺的速度迅速下降1400多英尺，就在飞机撞向太平洋的几秒钟前，它奇迹般地恢复了正常。
我们被告知，问题在于飞行员没有同步。机长要求将襟翼“减小到5度”，但“副驾驶以为他听到机长说的是15度，而不是5度”。
就我个人而言，在意识到这是一个明显的谎言之前，我不得不多次阅读这个解释，这让我感到尴尬。“五”和“十五”这两个词发音完全不一样。然而，据报道，一遍又一遍，副驾驶“听到”机长“说”15度，而实际上他要求将襟翼调到5度。（译者：很奇怪，通常指令的执行者在执行前都要重复一遍机长的指令，那么副驾驶有没有重复呢？难道他重复的也是15(fifteen)，但他以为 fifteen 的意思是 5）
他们为什么要骗我们？既然我们没有被告知副驾驶是谁，根据现有的证据，我们能推测出什么呢？
也许我们该查查美联航的 DEI 招聘政策。如今，成为美联航飞行员到底需要什么资格？
在我的记忆中，美联航第一次因为其荒唐的企业使命而被嘲笑是在2021年4月，该使命武断地宣布，未来10年培训的“50%飞行员”将是“女性或有色人种”。推特（Twitter，现在是X平台）上的一则声明指出，驾驶舱内过于经常地被白人男性占据，这是一个问题，因为它没有反映出整个社会的种族和性别构成。
Our flight deck should reflect the diverse group of people on board our planes every day. That’s why we plan for 50% of the 5,000 pilots we train in the next decade to be women or people of color. Learn more and apply now: https://t.co/VbOFvFOksB pic.twitter.com/r0ScH6MQAJ
— United Airlines (@united) April 6, 2021
联合航空学院（United Aviation Academy）表示：“如果你的目标是为美联航飞行，但你没有任何飞行经验，那么这里就是你的起点。”该学院承诺在未来几年以极快的速度培养出多元化的飞行员。的确，你不需要“飞行经验”来追求美联航飞行员的职业生涯 —— 申请的基本要求是在地球上生活了18年，是美国公民或永久居民，拥有高中文凭或同等学历的普通教育。
这可能看起来不算是很多知识或经验，但至少它是清晰和客观的。然而，在这一点之后的选拔过程必然会变得模糊，因为美联航必须玩弄系统，以达到公司 DEI 使命预先规定的结果。
例如，美联航表示，将会有“评估”，以找出候选人的“思维方式”或他们“喜欢的工作方式”。美联航向你保证，他们“不会分享有关评估的具体信息”，因此，一旦你“通过”了这些评估和一个客观无法衡量的虚拟的行为面试，你就有条件被录取，开始你作为美联航飞行员的职业生涯。
现在，如果你认识一个非多元化招聘的飞行员，你可能会知道他们往往对自己的职业充满热情。这样的飞行员当然不会是因为看到一个分类广告，上面说他的肤色可以使他成为世界上最大的航空公司驾驶飞机的优秀候选人，而偶然走上职业道路的。
例如，我父亲曾作为攻击直升机飞行员在越南服役。在20世纪70年代初，他、我的母亲和我的哥哥姐姐们搬到马来西亚住了几年，然后搬到了伊朗，目的是为了让我的父亲在海外飞行，赚取获得商业飞行员执照所需的钱和经验。当伊斯兰革命期间爆发的反美情绪迫使我们全家回到美国时，他在小航空公司找了工作，最终在20世纪80年代中期在一家大型商业航空公司找到了一份飞行员的工作。
在长期致力于为公司和客户服务之后，他能够愉快地从这家航空公司退休，但关键是，当他被世界上最大的航空公司之一聘用并开始驾驶搭载数百名乘客的飞机时，他已经有了近20年驾驶各种飞机的经验。如果驾驶舱里有这样的飞行员，那么几乎导致波音777坠入毛伊岛附近太平洋的用户失误的几率将大大低于被……（嗯，美联航拒绝透露这名副驾驶的姓名）驾驶的情况 。
但我们可以肯定的是，从我们所了解的美联航审查候选人的方式来看，这名副驾驶并没有受到这样的审查，而且美联航似乎在尽一切可能掩盖这起近乎悲剧的细节，这一事实进一步证明了这一点。
美联航近来一直对这些事件保密。阿什利·圣克莱尔（Ashley St. Clair）在X平台上质问美联航的：
2023年7月29日，一架美联航飞机在硬着陆后几乎全部坠毁。谁在驾驶这架飞机?
其副驾驶是否曾是一名被解雇后通过美联航的 DEI 计划重新聘用的原来的空乘，尽管他已被列入不愿返回美联航的名单？
这个人没有通过包括模拟器在内的多次培训，我说的对吗？
美联航掩盖了这次 DEI 灾难和其他许多灾难。我说的对吗？
我们可能永远不会知道驾驶员的具体身份，正如我们也可能永远不会知道“听错了”15度而不是机长减少5度的命令的副驾驶的身份一样。
我们也永远不会知道是哪位波音技术人员批准使用了阿拉斯加航空公司航班上出现故障的门塞，我们也永远不会知道是哪位在精灵航空系统公司（Spirit Aerosystems）摆弄扳手和焊枪的时髦女孩造成了门塞的故障。
当谈到 DEI 十字军们给航空业带来的致命风险时，我们唯一可以绝对肯定的是，事实无疑比我们所允许知道的要糟糕得多，而且，考虑到证据被非常有权势的人和机构掩盖的程度，它可能比我们想象的要更严重。
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